汕头东说念主的一又友圈这几天怕是王人要被那抹银色的流线型给刷屏了。

12月22号，G9787次列车在汕头站准时打响了阿谁“350时速”的高铁时期哨声，讲真，等这口“气”憋得实在是太真切。

如果你非要问这车跑得有多快，不如去问问新加坡前外长杨荣文，这哥们儿1983岁首一趟回汕头祭祖，得先飞到香港再触动12个小时的轮渡，在波澜里晃悠一宿才能看到家门。

当今呢？

坐在软座上刷两部电影的时期，不到3小时，东说念主仍是站在小公园准备开喝那泡回甘的本领茶了。

这即是所谓的“时空压缩”，固然听起来像个科幻词儿，但对咱汕头这块“省尾国角”来说，这是真自大切的“改命”。

畴前公共伙儿总开打趣说汕头是经济特区的“青年仔”，固然亦然特区，但在交通这一块总像是被时期给落在了泥潭里。

好在，当今的脚本不同样了，汕汕高铁的全线雄厚就像给这座百年侨乡按下了纵脱的“加快键”。

你看那首发车上的许姑娘，头天晚上还在大湾区刷手机，一看到开放音问立马退票改签，那一脸“我要马上飞且归”的神采，真实隔着屏幕王人能感受到那种进犯的幸福。

当今的汕头站，再也不是阿谁慢悠悠、带着旧时期滤镜的中转站了。

高铁进城，这不是浮浅的轨说念延长，是赤裸裸的资源对接。

广东最新的“十五五”谋划里头，头一趟风风火火地聚焦了“湾区经济”，还专诚给开了个“后劲股”专栏叫“大汕头湾区”。

这词儿用得妙，畴前我们是融入，当今我们要自成一“湾”。

胡刚领导阿谁不雅点我很赞同，大湾区当今是典型的“空间紧，嗓门大”，家里塞不下了就得扩容，而汕头、湛江算作省域副中心，就像是那种“广泛、年青、充满能量”的新星，刚好去接那一拨外溢的红包雨。

说到这个，我就思多说两句那风力发电机。

最晚寰宇风能大会在汕头开得那叫一个侵略，聚拢办了三届，全寰宇的眼神王人在往这边凑。

许多东说念主不明，搞交通就搞交通，扯什么大风车？

这你就不懂了吧，这即是所谓的产业链闭环。

汕头港广澳港区三期工程正在玩命赶工，要把疏港铁路平直插进船埠中枢区，海铁联运一解决，那些高大的海优势电叶片、千里甸甸的变压器，通过这种“肌肉感十足”的基建网罗，平直放射全球。

你思思，地上的时速350高铁跑着，海里的超等货轮开着，这那儿照旧畴前阿谁憋闷的死巷子？

这路一通，那些洒落在全寰宇1500万潮汕籍侨胞的“归乡情”也有了落脚点。

你说淌若像畴前回个家要栈山航海，那些华裔壮盛代可能三五年也不肯意回来折腾一趟。

但当今不同样了，拎个行李包，大湾区跟粤东即是个“两小时生计圈”。

以后所谓的外乡办公、跨城通勤可能王人要造成这片热土的普通基操了。

你思，你上昼还在深圳福田写字楼里对接甲方，中午高铁晃悠回汕头吃盘手拍牛肉丸，趁机在那还没晾干墨迹的临港经济区签个新技俩，这种反差感，放在十年前谁敢思？

但是，我们也得保抓一份东说念主间认知。

路是通了，能不可真的“长兴”，光靠那一股脑的流量冲击是不够的。

汕头这些年固然有了汕揭、潮惠这些高速网，海湾纯正也通了，城市立体网罗是越织越密，但这更磨练这座城市的软实力。

高铁带来了东说念主，也能带走东说念主，东说念主才流动的虹吸效应关联词一把双刃剑。

如果汕头的配套、行政效劳跟不上，那这就不单是是归乡路了，也有可能是“除去路”。

这就不得不提胡刚领导提议的高铁新城TOD情势了，我们得在这个“能量球”中心造个高品性的职住轮廓体，别到时候搞成个空有伶仃铜筋铁骨却没炊火气的“冷城”，那才真实浮滥了这一万多名树立者几年来的汗水。

你回偏激去望望汕头的交通变迁，从2013年厦深铁路那种“温水煮青蛙”式的改善，到2018年动车总算进了中心城区，再到今天这把着实燃爆的高铁时期大火，这骨子上是一场城市基因的突变。

大汕头湾区不单是是一个地舆名词，它藏着些许潮商总结、产城和会的宏愿。

如果你去广澳港三期的施工现场瞅一眼，听听那打桩机的节拍感，你就会发现这种“融湾逐梦”全王人不是理论上的营业，是那种在每一个钢筋衔尾点上王人能闻到的炸药味儿，是对那种逾期心焦最狠的招架。

有个细节挺扎心，12月22号首趟列车钻过纯正的那刹那间，阳光短暂洒在车窗上的那种画面感，真的像是全部时期的分割线。

前头是苦苦挣扎求变的老城底气，背面是行将起飞的大湾区侧翼。

固然有网友吐槽，说什么高铁票价贵不贵、班次多未几，但我只思说，哪怕这些“噪音”存在，也没法秘籍一个事实：汕头再也不是阿谁被偏心落下的孤儿了。

当轨说念通到你的家门口，你跟这个寰宇顶级湾区就再也莫得什么所谓的时差了。

是以啊，接下来的戏，可全看我们汕头我方怎样在这一手好牌里打出最炸的效率。

说白了，路通财通这句老话能不可在这里着实落地，磨练的可不单是是基建智力，而是那颗从特区年代就长出的、不安近况的提升心。

淌若我们连这份阵容王人接不住，那这350的时速，可就真实从身边呼啸而过的一场丽都大梦了。

你说，是不是这个理？