2026年1月30日，美国军事观察网站报道称，第四架歼-36原型机已经进入飞行测试阶段。距离第三架原型机的首飞仅过去了一个多月，而第三架原型机是在2025年12月25日完成首飞的，这样的节奏在战斗机研发项目中实属罕见。视频中，飞机稳定地独立飞行，表现出良好的姿态控制。这个项目由成都飞机工业集团负责，原型机的编号呈连续性，网上流传的影像也佐证了这一时间点的真实性。第一架原型机于2024年12月26日在成都周边进行首次公开飞行，伴飞的还有歼-20。当地的影像显示，这架飞机采用了无尾飞翼布局，机身设计简洁，三台发动机的工作状态一览无余。此次飞行主要是为了验证飞机的基本气动稳定性和结构完整性，从这一刻起，项目进入了原型验证阶段，收集的数据为后续的改进工作提供了重要基础。第二架原型机则在2025年10月底曝光，图像显示，飞机的进气道、起落架和排气口有明显的调整。此次测试不仅涵盖了中高度巡航，还包括了机动飞行动作，与第一架原型机相比，飞机的表面涂层和细节优化更加明显。这些改进源自前期飞行数据反馈，目的是为了减少阻力并提升隐身特性。整个项目采用了多架并行的开发模式，这种方式能够有效缩短单一原型机的迭代周期。

未来空战将更加注重体系作战，速度和尺寸将决定平台的定位，只有能够携带适合导弹的飞机，才能应对瞬息万变的战场需求。歼-36的设计侧重于远程打击和节点任务，反映了未来作战需求的转变。这种设计理念打破了传统空中优势的认知，推动了空战理论的发展。工程效率的提升，意味着从原型机到成熟战斗机的周期将大大缩短。数据驱动的开发方法大大减少了试错的成本，项目积累的经验为性能的最终收敛提供了保障。预计小批量生产将在2028年左右启动，2030年前后形成初始作战能力。接下来的测试将继续聚焦系统集成和优化工作，而设计的收敛则依赖于多架次数据的支持。两个项目并行推进，互补定位将覆盖更广阔的作战场景。未来的需求将决定飞机的导弹配置和平台选择。在整个发展过程中，项目注重实际验证，体现了航空工业从预研到验证的稳步能力。技术的成熟，最终将服务于国防需求。系统工程的应用，让效率大幅提升，且项目没有中断记录，展现了强大的持续推进能力。