原标题：官方通报飞机坠毁致3死拜谒情况

2月14日，南都N视频记者从中国民用航空西南地区经管局获悉，海南亚太通用航空有限公司“6·20” B-10LZ号机在西藏那曲空中失控/失速坠毁较大事故拜谒处理敷陈公布。事故胜利原因为机组未主宰飞机消灭有胁迫的云团，飞机在云中失速，未能实时改出而坠毁。事故变成机上3东谈主物化，分辩为机长、副驾驶、业务寄予单元东谈主员。

敷陈披露，2025年6月20日13时11分，海南亚太通用航空有限公司（下称“亚太通航”）C90GTi/B-10LZ号机自格尔木机场升起，飞往西藏那曲地区膨大科学施行任务。机上共有3名东谈主员，分辩为机长、副驾驶、业务寄予单元东谈主员。14时51分许，机组通过空中转报的样式向拉萨区调敷陈到达功课区开动功课。15时06分许，大地目睹者拍摄到飞机正飞入灰玄色的云中。1分钟后，舱音中开动纪录到雨点撞击飞机的声息，握续1分21秒。

尔后，驾驶舱中响起高度偏离警告声、失速警告声、自动驾驶自动脱开警告声，副驾驶说到“（飞机）失速”，机长口吻疑忌地问“怎样会这么呢”。15时10分01秒，飞机触地。事故变成机上3东谈主物化，飞机损毁。

拜谒处理敷陈称，事故的胜利原因为机组未主宰飞机消灭有胁迫的云团，飞机在云中失速，未能实时改出而坠毁。导致飞机失速的最大可能原因为云中严重结冰。经管原因为，亚太通航针对本次功课的隐患识别和风险防控存在不及，未实时废除关系隐患。事故反应出，机组对高高原地区幽闲条目签订存在不及，未准确识别所碰到天气的胁迫进度，在功课区目视航行时未严格膨大目视航行要求，未对有胁迫的云团实施绕飞，风险管控阵势未落实到位。亚太通航风险识别管控和隐患排查解决责任未皆备落实到位，未实时废除与本次事故联系的隐患，违背了《安全坐褥法》的关系法例。

因当事航行机组已在事故中物化，不再精良其相应的法律背负。亚太通航被罚金东谈主民币一百万元，该公司主要雅致东谈主何某某被处上一年年收入百分之六十的罚金。（记者 侯婧婧）