一座花了一千多亿的大桥，刻下每天只让100辆广东车开进香港市区，这是不是有点像拿金饭碗要饭？

这事儿听着就透着一股子奇幻。2025年12月23号零点，当第一辆挂着粤牌的私家车慢悠悠地开过港珠澳大桥，告成杀进香港市区的本领，许多东说念主还以为这是粤港澳一家亲，以后串门就跟去趟楼下超市一样轻视了。可大伙儿还没怡悦两分钟，阿谁扎眼的数字就蹦了出来——每天，就100辆。

你没听错，就100辆。这是个什么认识？怒放央求第一天，报名抽签的东说念主数就干到了2388个，临了惟有1700东说念主拿到了央求阅历，等于说，还没运转央求呢，就有一泰半东说念主被“气运”这说念坎给绊倒了。然后这1700个“运道儿”再去抢那100个限额，好家伙，央求通说念一开，限额顷刻间就没了。这哪是过关，这几乎是进京赶考，也曾没几个东说念主能中的那种。我一个珠海的一又友老王，天天盼着能开车带浑家孩子去香港迪士尼玩，他合计开车轻视，无谓大包小包地挤地铁。界限呢？抽了好几次王人没中，气得他说还不如老淳强健坐大巴宽解，起码无谓看老天的格局。

这种嗅觉，就像是你在沙漠里渴得快冒烟了，前边有个绿洲，你拼了命跑往时，界限东说念主家告诉你，抱歉，今天绿洲限量给水，请列队抽号，未来再来。你说气不气东说念主？通行的职权，原本应该是看需求、看必要性，刻下倒好，全凭气运。今天谁能开车去香港，不是因为他有急事，也不是因为他能拉动耗尽，可能隧说念即是因为他外出踩了狗屎运。

最让东说念主想欠亨的是，我们把镜头摇一摇，望望近邻澳门是奈何干的。通常是格外行政区，通常是连着港珠澳大桥，“澳车北上”战术从2023年1月1号就运转了。东说念主家一上来就给每天2000辆车的限额，况且根底不搞抽签这套，即是注册审批，手续轻视，成果高。一年多下来，你神话广东因为这2000辆澳门车就堵得水泄欠亨了吗？莫得啊。东说念主家澳门住户开得意心肠来广东耗尽、省亲，轻视得不得了。通常是一座桥，通向清除个广东，为啥东说念主家澳门就这样敞亮，香港这边就跟挤牙膏似的，一天就挤那么一丁点？这对比，几乎即是一个天上，一个地下。

说到开车进香港，老一辈的广东东说念主详情忘不了那块玄色的“粤Z”牌。在以前，那然而身份的璀璨。你得是在广东投资几百万、上千万的大雇主，或者是有特殊孝敬的东说念主物，才能搞到一块。一块派司在暗盘上能炒到上百万，比车王人贵多了。那本领，能开着私家车过关去香港的，王人是东说念主中龙凤。这块小小的铁皮，就像统共无形的墙，把庸俗东说念主和香港离隔了。

刻下好了，“粤车南下”来了，听起来大概是东说念主东说念主对等了，无谓再看你银行账户里有几个零了。可界限呢？物理的墙拆了，又给你砌了统共“气运”的墙。以前是钱说了算，刻下是老天爷说了算。这算独特吗？我奈何合计有点异曲同工的兴致呢。骨子上，也曾把一种本该进步的便利，硬生生搞成了稀缺资源，让少数东说念主享受，大多数东说念骨干横眉。

这事儿再往深了商酌，就更不是味说念了。你望望刻下香港的经济，就能解析这100辆车有多搞笑了。自从通关以来，香港东说念主“北上耗尽”那叫一个大肆。一到周末，深圳的山姆、Costco这些大型超市，泊车场里一半王人是香港派司的车，店内部更是东说念主山东说念主海，许多香港东说念主推着堆得像小山一样的手推车，庸俗语里夹着粤语，那场合，不知说念的还以为是哪个旅游团在扫货。阐明香港入境处的数据，光是周末两天，就有独特50万香港住户北上。香港零卖搞定协会的内行早就说过，他们盼着南下车流能带来“流水”，界限等来的是个“滴管”。

香港腹地的小雇主们呢？愁得直挠头。茶餐厅里逆风招展，市集里主顾还没导购多。人人王人盼着“粤车南下”能拉一批广东的耗尽者过来，给市场打打气。界限，每天100辆车，就算每辆车下来五个东说念主，个个王人是土豪，又能花些许钱？这点水，连给香港那么大的经济体漱漱口王人不够。这那里是引流，这几乎即是看成艺术，璀璨道理广大于施行作用。

官方也有我方的说法。他们说，香港是全宇宙东说念主口密度最高的场所之一，港岛北边一正常公里住着5万多东说念主，路窄车多，泊车位更是“一位难求”。况且，内地是左舵车，香港是右舵驾驶，交通轨则不一样，贸然放开怕出事。听起来大概挺特地想兴致的，安全第一嘛。

可问题是，这情理站得住脚吗？我们望望“港车北上”的数据，两年了，几万辆香港车开到内地，事故率才0.2%！这个数字低得惊东说念主，充分讲明了只消有明晰的教导和轨则，司机十足有材干稳健不同的驾驶环境。香港司机去内地，右舵开到左边，不也开得好好的吗？奈何反过来，内地的老司机们开着左舵车去右边，就成了大水猛兽了？这双重范例玩得也太赫然了。

更何况，港珠-澳大桥，这座花了1200多亿东说念主民币建起来的“当代宇宙七大遗迹”，通达好几年了，车流量一直上不去，还被东说念主起了个诨名叫“最上流的寂寞公路”。好龙套易盼来了“港车北上”、“澳车北上”给它增多了点东说念主气，刻下轮到“粤车南下”了，又我方给我方套上个脚镣。这不仅是对多半大众投资的花费，也让这座桥的处境变得格外莫名。它就像一个武功盖世的高东说念主，却被条件每天只可打一套播送体操。

说白了，这100辆的配额，可能根底不是什么科学测算的界限，而是一种心态的体现。一种“多一事不如省一事”、“为了不出错，本旨不作念事”的保守心态。这种作念法看似稳妥，施行上是把压力和矛盾王人推给了嗷嗷待哺的大众，也错失了通过更大流量来测试和完善配套步调（比如保障互认、导航适配）的最佳时机。

一座桥，原本是用来跨越天堑的，可千万别临了形成了心里的统共坎。